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유럽 배터리 자립의 상징이었던 노스볼트는 투자와 대출로 약 150억달러를 끌어모았지만 결국 파산했습니다. 16GWh 생산을 목표로 세운 핵심 공장은 2024년 9월에도 연환산 생산속도가 1GWh에 못 미쳤고, BMW와의 약 20억유로 공급계약까지 취소됐습니다. 좋은 배터리 셀을 개발하는 것과 수백만 개를 같은 품질로 찍어내는 것은 전혀 다른 문제였던 겁니다. 양산이 늦어지자 매출은 늘지…
전기차가 불타는 영상이 한 번 터지면 그 브랜드는 거의 기업 존폐가 달릴 정도로 위태해진다. 이게 지금 거의 모든 배터리사들이 전고체전지에 목매는 가장 중요한 이유 중 하나다. 배터리 안에 든 액체가 본질적으로 휘발유랑 비슷한 물질이라, 전고체전지는 그 액체를 고체로 바꿔 불이 날 이유 자체를 없애버린다. 삼성SDI는 가장 까다롭다는 황화물계 전해질로 실제 셀을 만들어 파일럿 라인까지 끌고…
삼성SDI 전고체 배터리는 한국 배터리 산업의 가장 중요한 승부처지만, “내년 양산”한다는 말을 곧바로 전기차 시장 대체로 읽으면 안 됩니다. 그걸로 투자해서는 안 된다는 의미입니다. '전고체를 만들 수 있냐' 이상으로 중요한 것은, 수율·압력·수명·고객 채택이 반복 생산 수준으로 증명됐는지입니다. 전고체 배터리는 불 안 나는 꿈의 배터리라 불리지만 현실은 훨씬 복잡합니다. 액체를 없애는…
전기차 캐즘에 묶인 배터리 3사가 AI로 탈출구를 찾고 있습니다. 인터배터리 2026의 주인공은 전기차가 아니라, 2030년 1,000TWh까지 늘어날 AI 데이터센터 전력 수요였습니다. LG에너지솔루션은 AI 데이터센터용 ESS(에너지 저장 시스템)·로봇·위성까지 응용처를 넓혀 에너지 플랫폼 사업자로, 삼성SDI는 700Wh/L급 고에너지 배터리와 AI 진단 소프트웨어로 프리미엄 인프라…
한국 배터리 3사에 '최후통첩'이 떨어진 것일 지도 모릅니다. 삼성SDI, LG에너지솔루션, SK온은 전기차 캐즘과 중국의 공세에 적자 전환했고 점유율 하락으로 위기입니다. 중국 CATL은 정부 보조금 덕분에 글로벌 시장을 빠르게 잠식 중입니다. 이 와중에 갑작스럽게 BMW가 전고체 배터리 탑재 전기차를 세계 최초로 주행에 성공했습니다. 삼성SDI는 황화물계 전고체 배터리에 선제…
