베터배터리·전고체 배터리 박사가 직접 뜯어본 K-배터리 3사의 민낯
전기차가 불타는 영상이 한 번 터지면 그 브랜드는 거의 기업 존폐가 달릴 정도로 위태해진다. 이게 지금 거의 모든 배터리사들이 전고체전지에 목매는 가장 중요한 이유 중 하나다. 배터리 안에 든 액체가 본질적으로 휘발유랑 비슷한 물질이라, 전고체전지는 그 액체를 고체로 바꿔 불이 날 이유 자체를 없애버린다. 삼성SDI는…
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에스오디·[특집] KAIST 서동화 교수 "전고체 배터리 성능 한계 돌파 성공"
전고체 배터리의 상용화의 큰 장벽 중 하나는 지나치게 비싼 가격이다. 성능을 끌어올리기 위해 희토류와 복잡한 공정을 쓴 결과, 리튬이온보다 비싼 구조에서 벗어나지 못하고 있다. KAIST 서동화 교수 연구팀은 비싼 금속 대신 저렴한 산소와 황을 활용해 리튬 이동 통로를 구조적으로 넓히는 방식을 제시했다. 이 방식을 통해…
![[특집] KAIST 서동화 교수 "전고체 배터리 성능 한계 돌파 성공"](https://d2y0k7fjdjx8rs.cloudfront.net/wp-content/uploads/2026/01/%EC%A0%84%EA%B3%A0%EC%B2%B4-%EB%B0%B0%ED%84%B0%EB%A6%AC-960x540.jpg)
베터배터리·나트륨 전고체: 화려한 뉴스, 처참한 현실
화려한 뉴스에 속지 마십시오. 나트륨 전고체전지나 나트륨전지는 지금 당장 돈이 되지 않습니다. 이 기술의 진짜 경쟁자는 차세대 배터리가 아니라 이미 생태계를 완벽히 지배한 초저가 'LFP'입니다. 전기차 시장에선 승산이 없고, 유일한 돌파구인 ESS 시장마저 '리튬 가격 폭등'이어야 주목을 받을 수 있다는 전제 조건이…
에스오디·전고체 배터리의 상용화 전망 : 안전성과 기술적 과제
한국 배터리 3사에 '최후통첩'이 떨어진 것일 지도 모릅니다. 삼성SDI, LG에너지솔루션, SK온은 전기차 캐즘과 중국의 공세에 적자 전환했고 점유율 하락으로 위기입니다. 중국 CATL은 정부 보조금 덕분에 글로벌 시장을 빠르게 잠식 중입니다. 이 와중에 갑작스럽게 BMW가 전고체 배터리 탑재 전기차를 세계 최초로…
갱스타·정상에 선 중국 CATL, 벼랑 끝에 선 한국 배터리의 운명
중국의 배터리 기업 CATL이 전 세계 배터리 시장의 패권을 사실상 장악하며 ‘기술 패권의 설계자’로 부상했다. 한때 미국의 제재로 흔들렸지만, 2025년 홍콩 증시 상장을 통해 6조 원 이상을 조달하며 반전의 주인공이 됐다. 특히 LFP 배터리 기술의 한계점을 돌파하며 저렴한 가격의 고안정성 제품을 내놓는데 성공했다.…
