줄파산 하는 유럽 배터리, 한국의 미래인가?
유럽 배터리 자립의 상징이었던 노스볼트는 투자와 대출로 약 150억달러를 끌어모았지만 결국 파산했습니다. 16GWh 생산을 목표로 세운 핵심 공장은 2024년 9월에도 연환산 생산속도가 1GWh에 못 미쳤고, BMW와의 약 20억유로 공급계약까지 취소됐습니다. 좋은 배터리 셀을 개발하는 것과 수백만 개를 같은 품질로 찍어내는 것은 전혀 다른 문제였던 겁니다. 양산이 늦어지자 매출은 늘지…
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전고체 배터리 박사가 직접 뜯어본 K-배터리 3사의 민낯
전기차가 불타는 영상이 한 번 터지면 그 브랜드는 거의 기업 존폐가 달릴 정도로 위태해진다. 이게 지금 거의 모든 배터리사들이 전고체전지에 목매는 가장 중요한 이유 중 하나다. 배터리 안에 든 액체가 본질적으로 휘발유랑 비슷한 물질이라, 전고체전지는 그 액체를 고체로 바꿔 불이 날 이유 자체를 없애버린다. 삼성SDI는 가장 까다롭다는 황화물계 전해질로 실제 셀을 만들어 파일럿 라인까지 끌고…
한국 배터리 3사, AI 데이터센터에서 승부가 난다
전기차 캐즘에 묶인 배터리 3사가 AI로 탈출구를 찾고 있습니다. 인터배터리 2026의 주인공은 전기차가 아니라, 2030년 1,000TWh까지 늘어날 AI 데이터센터 전력 수요였습니다. LG에너지솔루션은 AI 데이터센터용 ESS(에너지 저장 시스템)·로봇·위성까지 응용처를 넓혀 에너지 플랫폼 사업자로, 삼성SDI는 700Wh/L급 고에너지 배터리와 AI 진단 소프트웨어로 프리미엄 인프라…
한겨레와 조선일보의 태양광 vs 원전 논쟁, 해답은 ESS다
태양광은 해가 쨍하면 전기를 펑펑 내지만 해 지면 뚝 끊깁니다. 반대로 원전은 항상 같은 속도로만 달려서 브레이크를 밟기가 어렵죠. 그래서 낮에는 전기가 남아돌고, 저녁에는 전기가 부족해지는 ‘덕 커브’라는 골치 아픈 곡선이 생깁니다. 진보 진영에서는 “태양광 덕분에 살았다”고 하고, 보수 진영는 “태양광 때문에 원전이 멈췄다”고 하지만, 진짜 문제는 둘 중 뭐가 옳냐가 아니라 전력망을…
